今天被狠狠上了一课，原来充电宝不是看运气，是合规边界在作祟，原来关键在这里

今天被狠狠上了一课——原来充电宝不是看运气，而是合规边界在作祟。出门带着“万年不掉电”的20,000mAh，结果在机场安检被拦下，才发现问题并不是尺寸、也不是外观，而是我对“容量”和“法规”根本没搞清楚。把这次教训整理成要点，分享给大家：关键就在这里。

一、容量不是只有“mAh” 很多人看到20,000mAh就松一口气，觉得自己安全了。实际上，民航和快递等对锂电池的限制通常以能量Wh（瓦时）为准。换算公式很简单： Wh = mAh × 标称电压（V） ÷ 1000 绝大多数充电宝标注的mAh是以电芯标称电压3.7V计算的。举个例子：20,000mAh × 3.7V ÷ 1000 ≈ 74Wh，实际上是允许随身的（按IATA民航规则，通常≤100Wh可带上飞机；100–160Wh需航空公司批准，>160Wh禁止随身或托运）。

二、法规和证书决定能否上路 充电宝是否能带上飞机、能否邮寄，关键看合规证明：

• UN38.3：锂电池航空运输必须通过的测试报告；
• CE（欧盟）/FCC（美国）等合规标志，代表产品在相应市场的合规性，但注意这类标志也被伪造；
• 各国地方性认证（如中国的3C、韩国的KC、日本的PSE等）会影响市场流通。 没有这些证明的充电宝，在航空和快递环节很可能被拒收或没收。

三、质量与安全设计比容量更关键 便宜大容量常常意味着偷工减料：劣质电芯、缺少保护电路（过充、过放、过流、短路保护）、散热差。安全隐患体现在发热、鼓包、起火甚至爆炸。选择充电宝时，除了看“数字”，还要看：

• 是否有过充、过放、过流、短路保护；
• 是否采用常见且可靠的电芯类型（可识别电芯厂家/型号更好）；
• 外壳、接口是否做工扎实，是否有散热设计。

四、使用和携带的现实建议

• 飞行携带：随身携带，不要托运；超过100Wh的产品先咨询航空公司；
• 充电时最好在视线范围内，避免充电宝完全包裹在被褥或密闭空间；
• 一旦发现鼓包、异味或异常发热，立即停止使用并妥善回收；
• 长期闲置时建议保持电量在30%–50%左右，避免满电长时间存放。

五、快速选购清单（出门备用）

• 看标签：有标注Wh或能推算Wh的mAh与电压；
• 看证书：UN38.3、CE/FCC/当地认证标识（并核对厂商信息）；
• 看输出：是否支持PD/快充协议，功率是否符合手机/笔记本需求；
• 看做工与保修：有售后、正规渠道，价格过低需谨慎。